Transportlīdzekļa virsbūvei, kas izgatavota no rūpnieciskiem alumīnija profila materiāliem, ir viegls svars, izturība pret koroziju, labs izskats, gludums un pārstrādājami materiāli, tāpēc to iecienījuši pilsētas transporta uzņēmumi un dzelzceļa transporta departamenti visā pasaulē.
Industriālā alumīnija profila transportlīdzekļu virsbūvēm ir neaizvietojamas funkcijas ātrgaitas dzelzceļu ražošanā, tāpēc tā attīstības ātrums ir ļoti ātrs. Pašlaik rūpnieciskie alumīnija profila transportlīdzekļi ar pilnībā alumīnija konstrukciju ir plaši izmantoti EMU un pilsētas dzelzceļa tranzīta transportlīdzekļu ražošanā, jo īpaši ātrgaitas EMU tērauda konstrukcijas ir aizstātas ar rūpnieciskām alumīnija profila transportlīdzekļu virsbūvēm.
Rūpniecisko alumīnija profilu transportlīdzekļu virsbūvju ražošanas procesā, jo konstrukcijā tiek plaši izmantots profilu salaidums, un savienojumi ir gari un regulāri, kas ir ērti automātisku darbību veikšanai, tāpēc tiek plaši izmantotas dažādas inteliģentas metināšanas tehnoloģijas. šī nozare.
Industriālā alumīnija profila transportlīdzekļa virsbūve (avots: Finance Asia)
Automātiskā metināšana ieņem galveno vietu rūpniecisko alumīnija profilu transportlīdzekļu virsbūvju metināšanā. Metināšanas uzņēmumi to ir plaši atzinuši, pateicoties stabilas metināšanas kvalitātes un augstas ražošanas efektivitātes priekšrocībām. Tagad, kad pieprasījums pēc viedās metināšanas ir ievērojami palielinājies, tiek uzskatīts, ka tuvākajā nākotnē metināšanas tehnoloģija tiks ievērojami attīstīta.
Rūpnieciskā alumīnija profila transportlīdzekļa virsbūves konstrukcijas ātrgaitas EMU
Ātrgaitas EMU rūpnieciskā alumīnija profila transportlīdzekļa virsbūve galvenokārt ir sadalīta rūpnieciskā alumīnija profila transportlīdzekļa starpposma korpusā un rūpnieciskā alumīnija profila transportlīdzekļa galvas korpusā. Transportlīdzekļa starpposma virsbūve no rūpnieciskā alumīnija profila sastāv galvenokārt no četrām daļām: apakšējā rāmja, sānu sienas, jumta un gala sienas. Automašīnas virsbūve no rūpnieciskā alumīnija profila galvenokārt sastāv no piecām daļām: apakšrāmja, sānu sienas, jumta, gala sienas un priekšpuses.
Automātiskās MIG metināšanas tehnoloģijas pielietojums rūpniecisko alumīnija profila transportlīdzekļu virsbūvju ražošanā ātrgaitas EMU
Transportlīdzekļa virsbūves rūpnieciskā alumīnija profila metināšanu ātrgaitas EMU parasti iedala lielu detaļu, mazu detaļu automātiskajā metināšanā un vispārējā montāžā. Lielu daļu automātiskā metināšana parasti attiecas uz jumta paneļu, plakano jumtu paneļu, grīdu, jumtu un sānu sienu automātisku metināšanu; Mazo detaļu automātiskā metināšana parasti attiecas uz gala sienu, fasāžu, starpsienu, apmales plākšņu un savienotājelementu automātisko metināšanu. Automātiskā kopuma metināšana parasti attiecas uz automātisku savienojumu metināšanu starp sānu sienu un jumtu, kā arī sānu sienu un apakšējo rāmi. Investīcijas liela mēroga atslēgu metināšanas iekārtās ir nepieciešams nosacījums rūpniecisko alumīnija profila transportlīdzekļu virsbūvju izgatavošanai.
Ātrgaitas EMU rūpniecisko alumīnija profilu ražošanas sākumposmā automātiskai metināšanai tika izmantots vienvada IGM metināšanas robots. Paplašinot EMS ražošanas jaudu un pielāgojot procesa izkārtojumu, viena vada IGM metināšanas robots ir pamests to zemās ražošanas efektivitātes dēļ. Līdz šim visas lielās ātrgaitas EMU rūpniecisko alumīnija profila transportlīdzekļu virsbūves daļas ir metinātas ar divu vadu IGM metināšanas robotu.
Automātiskās MIG metināšanas tehnoloģijas plašais pielietojums ātrgaitas EMU rūpnieciskā alumīnija profila transportlīdzekļu virsbūvju ražošanā ir ievērojami uzlabojis metināšanas tehnoloģijas līmeni un ražošanas līnijas ražošanas jaudu, tādējādi nodrošinot rūpniecisko alumīnija profila transportlīdzekļu virsbūvju produkcijas kvalitāti. ātrgaitas EMS, ir devusi izcilu ieguldījumu ātrgaitas dzelzceļu ražošanas jomā.
IGM metināšanas robots
Berzes maisīšanas metināšanas tehnoloģijas pielietojums rūpniecisko alumīnija profila transportlīdzekļu ātrgaitas EMU korpusu ražošanā
Berzes metināšana (Avots: Grenzebach)
Berzes maisīšanas metināšana (FSW) ir cietfāzes savienošanas paņēmiens. Metinātajam savienojumam ir lieliskas mehāniskās īpašības un neliela metināšanas deformācija. Tam nav jāpievieno aizsarggāze un metināšanas stieple, un metināšanas procesā nav kušanas, putekļu, šļakatu un loka gaismas, kas ir jauna videi draudzīga savienojuma tehnoloģija. Tikai dažu gadu laikā pēc FSW tehnoloģijas parādīšanās ir panākts liels progress tās metināšanas mehānismā, izmantojamajos materiālos, metināšanas iekārtās un inženiertehniskajos lietojumos.
Rediģēja May Jiang no MAT Aluminium
2023. gada 15. februāris
Publicēšanas laiks: 18. februāris 2023
