Transportlīdzekļu korpusam, kas izgatavots no rūpnieciskiem alumīnija profila materiāliem, ir viegla svara, izturības pret koroziju priekšrocības, labas izskata plakanums un pārstrādājami materiāli, tāpēc to dod priekšroku pilsētu transporta uzņēmumiem un dzelzceļa transporta departamentiem visā pasaulē.
Rūpnieciskā alumīnija profila transportlīdzekļu ķermeņiem ir neaizvietojamas funkcijas ātrgaitas sliedes ražošanā, tāpēc tā attīstības ātrums ir ļoti ātrs. Pašlaik rūpnieciskos alumīnija profila transportlīdzekļus ar visu alumīnija struktūru plaši izmanto EMU un pilsētas dzelzceļa tranzīta transportlīdzekļu ražošanā, jo īpaši ātrgaitas EMU tērauda konstrukcijās, kas visas tiek aizstātas ar rūpnieciskiem alumīnija profila transportlīdzekļiem.
Rūpnieciskā alumīnija profila transportlīdzekļu korpusa ražošanas procesā, ņemot vērā plašu profila savienošanas izmantošanu konstrukcijā, un savienojumi ir gari un regulāri, kas ir ērti automātisku darbību realizēšanai, tāpēc dažādas inteliģentās metināšanas tehnoloģijas tiek plaši izmantotas šī nozare.
Rūpnieciskā alumīnija profila transportlīdzeklis Bodijs (Avots: Finance Asia)
Automātiskā metināšana ieņem galveno stāvokli rūpniecisko alumīnija profila transportlīdzekļu ķermeņu metināšanā. Metināšanas uzņēmumi to ir plaši atzīti par stabilas metināšanas kvalitātes un augstas ražošanas efektivitātes priekšrocībām. Tā kā ir ievērojami palielināts pieprasījums inteliģentās metināšanas jomā, tiek uzskatīts, ka metināšanas tehnoloģija tuvākajā laikā tiks ievērojami attīstīta.
Rūpnieciskā alumīnija profila transportlīdzekļa ķermeņa struktūras īpašības ātrgaitas EMUS
Ātrgaitas EMU rūpnieciskā alumīnija profila transportlīdzekļa virsbūve galvenokārt tiek sadalīta rūpnieciskā alumīnija profila un rūpnieciskā alumīnija profila galvenā transportlīdzekļu virsbūves virsbūvē. Rūpnieciskā alumīnija profila starpposma virsbūve galvenokārt sastāv no četrām detaļām: apakšējā rāmja, sānu sienas, jumta un gala sienas. Rūpnieciskā alumīnija profila galveno transportlīdzekļu virsbūvi galvenokārt veido piecas daļas: apakšējais rāmis, sānu siena, jumts, gala siena un priekšpuse.
Automātiskas MIG metināšanas tehnoloģijas pielietojums rūpnieciskā alumīnija profila transportlīdzekļu korpusa ražošanā ātrgaitas EMUS
Transportlīdzekļa ķermeņa rūpnieciskā alumīnija profila metināšana ātrgaitas EMU parasti tiek sadalītas automātiskā lielo daļu, mazo daļu un vispārējās montāžas metināšanā. Lielo daļu automātiskā metināšana parasti attiecas uz jumta paneļu, plakanu jumta paneļu, grīdu, jumtu un sānu sienu automātisku metināšanu; Nelielu detaļu automātiskā metināšana parasti attiecas uz gala sienu, frontes, nodalījumu sienu, svārku plāksņu un savienotāju sēdekļu automātisku metināšanu. Ģenerālās montāžas automātiskā metināšana parasti attiecas uz savienojumu automātisko metināšanu starp sānu sienu un jumtu, kā arī sānu sienu un apakšējo rāmi. Ieguldījumi liela mēroga atslēgu metināšanas iekārtās ir nepieciešams nosacījums rūpniecisko alumīnija profila transportlīdzekļu korpusa ražošanai.
Automātiskai metināšanai tika izmantots ātrgaitas EMS rūpnieciskā alumīnija profilu ražošanas sākotnējā posmā, automātiskai metināšanai tika izmantots vienas vadības IGM metināšanas robots. Paplašinot EMS ražošanas jaudu un pielāgojot procesa izkārtojumu, vienas vadības IGM metināšanas robots ir pamests to zemās ražošanas efektivitātes dēļ. Līdz šim visas lielās rūpnieciskā alumīnija profila transportlīdzekļu ķermeņu daļas ar ātrgaitas EMS ir metinātas ar dubultā stieples IgM metināšanas robotu.
Automātiskās MIG metināšanas tehnoloģijas plaša pielietošana ātrgaitas EMS rūpnieciskā alumīnija profila transportlīdzekļu korpusa ražošanā ir ievērojami uzlabojusi metināšanas tehnoloģijas līmeni un ražošanas līnijas ražošanas jaudu, tādējādi nodrošinot rūpnieciskā alumīnija profila transportlīdzekļu produktu kvalitāti, kas ir ražošanas korpuss Ātrgaitas EMS ir devusi izcilu ieguldījumu ātrgaitas dzelzceļa ražošanas jomā.
IgM metināšanas robots
Berzes maisīšanas metināšanas tehnoloģijas pielietojums rūpnieciskā alumīnija profila transportlīdzekļa korpusa ražošanā ātrgaitas EMUS
Berzes maisīšanas metināšana (avots: Grenzebach)
Berzes maisīšanas metināšana (FSW) ir cietas fāzes savienošanas tehnika. Metinātajai locītavai ir lieliskas mehāniskās īpašības un neliela metināšanas deformācija. Tam nav jāpievieno ekranējoša gāzes un metināšanas vads, un metināšanas procesā nav kausēšanas, putekļu, izšļakstīšanas un loka gaismas, kas ir jauna videi draudzīga savienojuma tehnoloģija. Tikai dažus gadus pēc FSW tehnoloģijas parādīšanās ir panākts liels progress metināšanas mehānismā, piemērojamos materiālos, metināšanas aprīkojumā un inženiertehniskos lietojumos.
Rediģējis maijs Dzjana no Mat alumīnija
2023. gada 15. februāris
Pasta laiks: 18.-1823. Februāris
