1 Alumīnija sakausējuma pielietojums automobiļu rūpniecībā
Pašlaik automobiļu rūpniecība izmanto vairāk nekā 12% līdz 15% no pasaules alumīnija patēriņa, un dažas attīstītās valstis pārsniedz 25%. 2002. gadā visa Eiropas autobūves nozare gadā patērēja vairāk nekā 1,5 miljonus tonnu alumīnija sakausējuma. Virsbūves ražošanai tika izmantoti aptuveni 250 000 tonnu, 800 000 metrisko tonnu automobiļu pārvades sistēmas ražošanai un papildu 428 000 tonnu ražošanai transportlīdzekļu piedziņas un balstiekārtas sistēmu ražošanai. Ir acīmredzams, ka automobiļu ražošanas nozare ir kļuvusi par lielāko alumīnija materiālu patērētāju.
2 Alumīnija apzīmogošanas lapu tehniskās prasības apzīmogā
2.1
Alumīnija sakausējuma formēšanas process ir līdzīgs parastajām auksti velmētām loksnēm, ar iespēju samazināt atkritumu materiālu un alumīnija lūžņu ģenerēšanu, pievienojot procesus. Tomēr ir atšķirības preses prasībās, salīdzinot ar auksti velmētām loksnēm.
2.2 Alumīnija lapu ilgtermiņa uzglabāšana
Pēc novecošanās sacietēšanas alumīnija loksnes ražas stiprums palielinās, samazinot to malu veidojošo apstrādājamību. Veicot mirst, apsveriet iespēju izmantot materiālus, kas atbilst augšējās specifikācijas prasībām, un pirms ražošanas veic iespējamības apstiprinājumu.
Ražošanai izmantotā stiepšanās eļļas/rūsas profilaktiskā eļļa ir pakļauta iztvaikošanai. Pēc lokšņu iepakojuma atvēršanas tas pirms apzīmogošanas jāizmanto nekavējoties vai jātīra un ieeļļots.
Virsma ir pakļauta oksidēšanai, un to nedrīkst uzglabāt atklātā. Nepieciešama īpaša vadība (iepakojums).
3 Tehniskās prasības alumīnija apzīmogošanas lapām metināšanā
Galvenie metināšanas procesi alumīnija sakausējuma ķermeņu montāžas laikā ir pretestības metināšana, CMT aukstās pārejas metināšana, volframa inerta gāze (TIG) metināšana, kniedēšana, caurumošana un slīpēšana/pulēšana.
3.1 Metināšana bez kniedēšanas alumīnija lapām
Alumīnija lokšņu sastāvdaļas bez kniedēšanas veidojas, auksti ekstrūzējot divus vai vairākus metāla palagu slāņus, izmantojot spiediena aprīkojumu un īpašas veidnes. Šis process rada iegultus savienojuma punktus ar noteiktu stiepes un bīdes izturību. Savienojošo lapu biezums var būt vienāds vai atšķirīgs, un tām var būt līmes slāņi vai citi starpposma slāņi, materiāliem ir vienādi vai atšķirīgi. Šī metode rada labus savienojumus bez nepieciešamības pēc papildu savienotājiem.
3.2 Pretestības metināšana
Pašlaik alumīnija sakausējuma rezistences metināšana parasti izmanto vidējas frekvences vai augstfrekvences pretestības metināšanas procesus. Šis metināšanas process izkausē parasto metālu metināšanas elektrodu diametra diapazonā ārkārtīgi īsā laikā, lai izveidotu metināšanas baseinu,
Metināšanas plankumi ātri atdzesē, veidojot savienojumus, ar minimālām iespējām radīt alumīnija-magnija putekļus. Lielākā daļa metināšanas izgarojumu sastāv no oksīda daļiņām no metāla virsmas un virsmas piemaisījumiem. Metināšanas procesa laikā tiek nodrošināta vietējā izplūdes ventilācija, lai ātri noņemtu šīs daļiņas atmosfērā, un alumīnija un magnija putekļu nogulsnēšanās ir minimāla.
3.3. CMT aukstās pārejas metināšana un TIG metināšana
Šie divi metināšanas procesi inertas gāzes aizsardzības dēļ rada mazākas alumīnija-magnija metāla daļiņas augstā temperatūrā. Šīs daļiņas var iedziļināties darba vidē ar loka iedarbību, radot alumīnija magnija putekļu eksplozijas risku. Tāpēc ir nepieciešami piesardzības pasākumi un pasākumi putekļu eksplozijas profilaksei un ārstēšanai.
4 Tehniskās prasības alumīnija apzīmogošanas lapām malu ritēšanā
Atšķirība starp alumīnija sakausējuma malas ritēšanu un parasto auksti velmētu lokšņu malu ritēšanu ir ievērojama. Alumīnijs ir mazāk kaļams nekā tērauds, tāpēc velmēšanas laikā jāizvairās no pārmērīga spiediena, un velmēšanas ātrumam jābūt salīdzinoši lēnam, parasti 200–250 mm/s. Katram ritošajam leņķim nevajadzētu pārsniegt 30 °, un jāizvairās no V formas ritēšanas.
Temperatūras prasības alumīnija sakausējuma ritēšanai: tās jāveic 20 ° C istabas temperatūrā. Detaļas, kas ņemtas tieši no aukstās uzglabāšanas, nekavējoties jāpakļauj malām.
5 Alumīnija apzīmogošanas lapu malas ripināšanas formas un īpašības
5.1 malu ripošanas formas alumīnija apzīmogošanas lapām
Parastā ritēšana sastāv no trim soļiem: sākotnējā pirms rullēšanas, sekundārā pirms rullēšanas un galīgā ritināšanas. To parasti izmanto, ja nav īpašas stiprības prasības, un ārējā plāksnes atloka leņķi ir normāli.
Eiropas stila slīdēšana sastāv no četriem soļiem: sākotnējā pirms rullēšanas, sekundārā pirms rullēšanas, galīgā ritināšanas un Eiropas stila ritēšanas. Parasti to izmanto ilgstošai ripošanai, piemēram, priekšējiem un aizmugurējiem pārsegiem. Eiropas stila ritēšanu var izmantot arī, lai samazinātu vai novērstu virsmas defektus.
5.2 Alumīnija apzīmogošanas lapu malas ripošanas raksturlielumi
Alumīnija komponentu velmēšanas iekārtai apakšējā veidnes un ievietošanas bloks ir jāslīpē un regulāri jāuztur ar 800–1200# smilšpapīru, lai pārliecinātos, ka uz virsmas nav alumīnija lūžņi.
6 Dažādi defektu cēloņi, ko izraisa alumīnija apzīmogošanas lapu mala
Tabulā parādīti dažādi defektu cēloņi, ko izraisa alumīnija daļu malas ripošana.
7 Alumīnija apzīmogošanas lapu pārklājuma tehniskās prasības
7.1
Ūdens mazgāšanas pasivācija attiecas uz dabiski veidotās oksīda plēves un eļļas traipu noņemšanu uz alumīnija daļu virsmas un ar ķīmisku reakciju starp alumīnija sakausējumu un skābu šķīdumu, izveidojot blīvu oksīda plēvi uz sagataves virsmas. Oksīda plēvei, eļļas traipi, metināšana un līme savienošana uz alumīnija detaļu virsmas pēc tam, kad ir iespiesta visa apzīmogošana. Lai uzlabotu līmju un šuvju līmi, ķīmisko procesu izmanto, lai saglabātu ilgstošus līmes savienojumus un pretestības stabilitāti uz virsmas, panākot labāku metināšanu. Tāpēc detaļām, kurām nepieciešama lāzera metināšana, aukstā metāla pārejas metināšana (CMT) un citos metināšanas procesos, jāveic ūdens mazgāšanas pasivācija.
7.2. Ūdens mazgāšanas pasivācijas plūsma alumīnija apzīmogošanas loksnēm
Ūdens mazgāšanas pasivācijas aprīkojums sastāv no attaukošanas zonas, rūpnieciskas ūdens mazgāšanas vietas, pasivācijas zonas, tīra ūdens skalošanas laukuma, žāvēšanas laukuma un izplūdes sistēmas. Apstrādātās alumīnija daļas novieto mazgāšanas grozā, fiksē un nolaiž tvertnē. Tvertnēs, kas satur dažādus šķīdinātājus, detaļas tiek atkārtoti izskalotas ar visiem tvertnes darba risinājumiem. Visas tvertnes ir aprīkotas ar cirkulācijas sūkņiem un sprauslām, lai nodrošinātu vienmērīgu visu daļu skalošanu. Ūdens mazgāšanas pasivācijas procesa plūsma ir šāda: 1 → noārdīšanās 2 → ūdens mazgāšana 2 → Ūdens mazgāšana 3 → pasivācija → Ūdens mazgāšana 4 → Ūdens mazgāšana 5 → Ūdens mazgāšana 6 → žāvēšana. Alumīnija lējumi var izlaist ūdens mazgāšanu 2.
7.3 Ūdens mazgāšanas process alumīnija apzīmogošanas lapu pasivācijai
Daļas temperatūras paaugstināšanās no istabas temperatūras paaugstināšanās līdz 140 ° C, un līmes minimālais sacietēšanas laiks ir 20 minūtes.
Alumīnija detaļas tiek paaugstinātas no istabas temperatūras līdz turēšanas temperatūrai apmēram 10 minūtēs, un alumīnija turēšanas laiks ir apmēram 20 minūtes. Pēc turēšanas to atdzesē no pašsalošās temperatūras līdz 100 ° C apmēram 7 minūtes. Pēc turēšanas to atdzesē līdz istabas temperatūrai. Tāpēc viss alumīnija detaļu žāvēšanas process ir 37 minūtes.
8 Secinājums
Mūsdienu automobiļi virzās uz vieglu, ātrgaitas, drošiem, ērtiem, lētiem, lētiem, zemu emisijas un energoefektīviem virzieniem. Automobiļu rūpniecības attīstība ir cieši saistīta ar energoefektivitāti, vides aizsardzību un drošību. Pieaugot vides aizsardzības izpratnei, alumīnija lokšņu materiāliem ir nepārspējamas priekšrocības izmaksu, ražošanas tehnoloģijas, mehāniskās veiktspējas un ilgtspējīgas attīstības jomā, salīdzinot ar citiem vieglajiem materiāliem. Tāpēc alumīnija sakausējums kļūs par vēlamo vieglo materiālu automobiļu rūpniecībā.
Rediģējis maijs Dzjana no Mat alumīnija
Pasta laiks: Apr-18-2024
