Ekstrudēts alumīnija profils dzelzceļa transportam
Alumīniju izmanto, lai izgatavotu visu, sākot no velosipēdiem līdz kosmosa kuģiem. Šis metāls ļauj cilvēkiem ceļot ar neticamu ātrumu, šķērsot okeānus, lidot debesīs un pat pamest Zemi. Arī transports patērē visvairāk alumīnija, veidojot 27% no kopējā patēriņa. Ritošā sastāva ražotāji meklē vieglus dizainus un pielāgotu ražošanu, izmantojot konstrukcijas profilus un ārējās vai iekšējās detaļas. Alumīnija virsbūve ļauj ražotājiem samazināt svaru par trešdaļu salīdzinājumā ar tērauda vagoniem. Ātrgaitas un piepilsētas dzelzceļa sistēmās, kur vilcieniem ir jāveic daudzas apstāšanās, var panākt ievērojamus ietaupījumus, jo alumīnija vagoniem paātrināšanai un bremzēšanai nepieciešams mazāk enerģijas. Turklāt alumīnija vagonus ir vieglāk ražot, un tajos ir ievērojami mazāk detaļu. Tikmēr alumīnijs transportlīdzekļos uzlabo drošību, jo tas ir gan viegls, gan izturīgs. Alumīnijs novērš savienojumus, ļaujot izmantot dobas ekstruzijas (tipiskas divu čaulu lokšņu konstrukcijas vietā), kas uzlabo kopējo stingrību un drošību. Zemākā smaguma centra un mazākās masas dēļ alumīnijs uzlabo ceļa saķeri, absorbē enerģiju sadursmes laikā un saīsina bremzēšanas ceļu. Tālsatiksmes dzelzceļa sistēmās alumīnijs tiek plaši izmantots ātrgaitas dzelzceļa sistēmās, kuras masveidā sāka ieviest 20. gs. astoņdesmitajos gados. Ātrgaitas vilcieni var sasniegt ātrumu 360 km/h un vairāk. Jaunās ātrgaitas dzelzceļa tehnoloģijas sola ātrumu, kas pārsniedz 600 km/h.
Alumīnija sakausējums ir viens no galvenajiem materiāliem, ko izmanto automašīnu virsbūvju konstrukcijā, kam piemīt: + Korpusa sāni (sānu sienas) + Jumta un grīdas paneļi + Sliedes, kas savieno vilciena grīdu ar sānu sienu Pašlaik automašīnas virsbūves alumīnija ekstrūzijas minimālais sienas biezums ir gandrīz 1,5 mm, maksimālais platums ir līdz 700 mm, un alumīnija ekstrūzijas maksimālais garums ir līdz 30 m.
