Alumīnijs tiek izmantots, lai izgatavotu visu, sākot no velosipēdiem līdz kosmosa kuģiem. Šis metāls ļauj cilvēkiem ceļot ar pārtraukuma ātrumu, šķērsot okeānus, lidot pa debesīm un pat atstāt Zemi. Transports patērē arī visvairāk alumīnija, kas veido 27% no kopējā patēriņa. Ritošo sastāva celtnieki atrod vieglu dizainu un pielāgotu ražošanu, uzklājot konstrukcijas profilus un ārējos vai iekšējos komponentus. Alumīnija automašīna ļauj ražotājiem noskūties trešdaļu no svara, salīdzinot ar tērauda automašīnām. Ātrās tranzīta un piepilsētas dzelzceļa sistēmās, kur vilcieniem ir jāveic daudz pieturvietu, var sasniegt ievērojamus ietaupījumus, jo paātrināšanai un bremzēšanai ar alumīnija automašīnām ir nepieciešama mazāka enerģija. Turklāt alumīnija automašīnas ir vieglāk ražot un satur ievērojami mazāk detaļu. Tikmēr alumīnijs transportlīdzekļos uzlabo drošību, jo tas ir gan viegls, gan stiprs. Alumīnijs novērš savienojumus, ļaujot dobām ekstrūzēm (tipiska divu čaumalu lapu dizainu), kas uzlabo vispārējo stingrību un drošību. Sakarā ar zemāku smaguma centru un apakšējo masu, alumīnijs uzlabo ceļa turēšanu, avārijas laikā absorbē enerģiju un saīsina bremzēšanas attālumus. Liela attāluma dzelzceļa sistēmās alumīnijs tiek plaši izmantots ātrgaitas sliedes sistēmās, kuras 80. gados sāka ieviest masveidā. Ātrgaitas vilcieni var sasniegt ātrumu 360 km/h un vairāk. Jaunas ātrgaitas dzelzceļa tehnoloģijas sola ātrumu, kas pārsniedz 600 km/h.
Alumīnija sakausējums ir viens no galvenajiem materiāliem, ko izmanto automašīnu ķermeņu celtniecībā, kam ir: + Ķermeņa malas (sānu sienas) + Jumta un grīdas paneļi + Cant sliedes, kas vilciena grīdu savieno ar sānu sienu Pašlaik alumīnija ekstrūzijas minimālais sienas biezums automašīnas virsbūvei ir gandrīz 1,5 mm, maksimālais platums ir līdz 700 mm, un alumīnija ekstrūzijas maksimālais garums ir līdz 30mtriem.
