Alumīnijs tiek izmantots, lai izgatavotu visu, sākot no velosipēdiem līdz kosmosa kuģiem.Šis metāls ļauj cilvēkiem ceļot milzīgā ātrumā, šķērsot okeānus, lidot pa debesīm un pat atstāt Zemi.Arī transports patērē visvairāk alumīnija, kas veido 27% no kopējā patēriņa.Ritošā sastāva būvētāji meklē vieglus dizainus un pielāgotu ražošanu, piesakoties strukturālajiem profiliem un ārējām vai iekšējām sastāvdaļām.Alumīnija korpuss ļauj ražotājiem noskaust trešdaļu no svara salīdzinājumā ar tērauda automašīnām.Ātrgaitas tranzīta un piepilsētas dzelzceļu sistēmās, kur vilcieniem ir daudz jāapstājas, var panākt ievērojamu ietaupījumu, jo alumīnija vagonu paātrināšanai un bremzēšanai nepieciešams mazāk enerģijas.Turklāt alumīnija automobiļus ir vieglāk ražot un tajos ir ievērojami mazāk detaļu.Tikmēr alumīnijs transportlīdzekļos uzlabo drošību, jo tas ir gan viegls, gan izturīgs.Alumīnijs novērš savienojumus, pieļaujot dobas ekstrūzijas (tipiskas divu apvalku lokšņu konstrukcijas vietā), kas uzlabo vispārējo stingrību un drošību.Zemāka smaguma centra un mazākas masas dēļ alumīnijs uzlabo noturību uz ceļa, absorbē enerģiju avārijas laikā un saīsina bremzēšanas ceļu. Tālsatiksmes dzelzceļu sistēmās alumīniju plaši izmanto ātrgaitas dzelzceļu sistēmās, kuras masveidā sāka ieviest pagājušā gadsimta astoņdesmitajos gados.Ātrgaitas vilcieni var sasniegt ātrumu 360 km/h un vairāk.Jaunās ātrgaitas dzelzceļa tehnoloģijas sola ātrumu, kas pārsniedz 600 km/h.
Alumīnija sakausējums ir viens no galvenajiem materiāliem, ko izmanto automašīnu virsbūvju konstrukcijā, kam ir: + Korpusa sāni (sānu sienas) + Jumta un grīdas paneļi + Apsvēršanas sliedes, kas savieno vilciena grīdu ar sānu sienu Šobrīd minimālais alumīnija ekstrūzijas sienas biezums automašīnas virsbūvei ir gandrīz līdz 1,5 mm, maksimālais platums ir līdz 700 mm, un maksimālais alumīnija ekstrūzijas garums ir līdz 30 metriem.
